Restauração em concreto de rodovias entre Pitanga e Nova Tebas tem vencedor

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), publicou nesta quinta-feira (24) a declaração de vencedor da licitação da restauração em concreto das rodovias PRC-487 e PR-460, entre Nova Tebas e Pitanga, na região Central.

O consórcio formado pelas empresas Construtora Luiz Costa Ltda. e Comol – Construções e Consultoria Moreira Lima Ltda. é o vencedor, com proposta negociada de R$ 267.800.000,00 e por ter apresentado documentação que foi habilitada por comissão de contratação do DER/PR.

Com a publicação tem início o prazo de recursos quanto ao resultado, com as demais participantes devendo manifestar interesse em interpor recurso, e daí tendo três dias para encaminhar seus argumentos.

A obra terá 51,52 quilômetros de extensão, começando na PRC-487, na ponte sobre o Rio Muquilão, limite entre os municípios de Nova Tebas e Iretama, e seguindo até o entroncamento com a PR-460 no acesso para Manoel Ribas. A partir daí vai contemplar o trecho da PR-460 deste entroncamento até chegar na futura duplicação, em Pitanga.

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Será utilizada a técnica whitetopping em todo o trecho, em que o pavimento asfáltico existente passa por melhorias e é aproveitado como base para a execução de placas de pavimento rígido de concreto, garantindo uma pista de ótima qualidade e vida útil de cerca de 20 anos.

Também serão implantadas terceiras faixas do mesmo material em todos os pontos críticos, e acostamentos igualmente de concreto, com 2 metros de largura exceto quando há faixa adicional, onde os acostamentos ficam com 1,2 metros em um dos lados.

VIADUTO E RÓTULAS- O projeto prevê a construção de um viaduto no entroncamento das duas rodovias, acesso para o município de Manoel Ribas, e duas rótulas alongadas fechadas, uma no acesso a Nova Tebas e a outra no perímetro do distrito de Catuporanga. Ainda serão feitas melhorias geométricas em curvas, e correção de faixas adicionais existentes que terminam antes do fim da rampa.

Será implantada nova iluminação viária nas três interseções mencionadas, com melhorias em quatro pontes, implantado novo sistema de drenagem de águas, nova sinalização e dispositivos de segurança, entre outros.

De um total de 810 dias (27 meses) de prazo contratual, os primeiros meses serão dedicados à elaboração do projeto, com serviços iniciais de terraplenagem iniciando já a partir do quarto mês.